臺灣海峽(Taiwan Straits)地理環境介紹

臺灣海峽(Taiwan Straits)地理環境介紹
國立南科國際實驗高級中學地球科學科許群老師/國立臺灣師範大學地球科學系吳朝榮教授責任編輯

前言
「十去，六死，三留，一回頭。」，這句臺灣諺語描寫著先民從中國大陸渡海來臺的艱辛，十人渡海來臺，過半數途中命喪黃泉，唯三人安全抵臺，而剩下的那位則 是打退堂鼓走了回頭路，這段渡海橫洋的過程，可謂是驚濤駭浪，萬分驚險。過去，海洋探測技術尚未成熟，我們對臺灣海峽地形及海流狀況的認知稍嫌不足，橫渡 海峽的未知與危險自然不言而喻。

近年來，海洋探測技術發展，我國對臺灣周邊海域的研究不移餘力，船測與錨碇儀器持續累積了不少重要的現場觀測數據，人造衛星在短時間遙測到大範圍的海水表 面資料，再加上電腦運算能力日益精進，以動力方程式為基礎所建構的海洋數值模式能夠提供更高解析度而且連續的一維時間與三維空間的海流及水文的模擬數據。 藉由以上的種種，都讓我們大幅增進對於臺灣海峽的了解，更甚於「唐山過臺灣，心肝結成丸」的年代，接下來就讓我們從臺灣海峽的地理環境與地形特徵開始逐步 認識臺灣海峽的海流與水文狀況。

地理環境與地形特徵
介於中國大陸與臺灣之間的臺灣海峽，長400公里，寬200公里，平均水深60公尺，為南海與東海之間的唯一通道。我們從國科會海洋學門資料庫 (ODB，Ocean Data Bank)彙整國內研究船海研一、二、三號的探測資料及國外的水深資料於2011年3月所繪製的臺灣海峽海底地形圖(如附圖，藍色部份為海洋，顏色越深代 表水深越深，色標從-200公尺~0公尺)可發現臺灣海峽地形特徵頗為複雜，海谷、深溝、淺灘、隆起均包含於其中。

澎湖群島開始，西南側為一水深20公尺的淺灘－臺灣灘，東側為俗稱「黑水溝」的澎湖水道。澎湖水道為一南寬北窄的漏斗狀通道，約為臺灣海峽的五分之一寬， 水深由南向北逐漸變淺，在此地形特徵的影響下水道內海流十分湍急，古代先民渡海來台，常於此發生船難，大概就是這個原因。經過澎湖水道後，來到了位於雲林 彰化外海一帶的隆起地形，稱之為雲彰隆起，這塊水深僅30~40公尺的區域，是造成夏季海流與水文場垂直分層的主要原因。從澎湖水道北端沿著雲彰隆起邊緣 的凹陷地形向西北方前進，到達烏丘東側的烏坵凹陷，此段橫越臺灣海峽二分之一長度的「ㄑ」型通道為海峽底層海水由海峽南半部往北半部傳輸的主要通道。順勢 往北前進，通過烏坵凹陷，抵達海峽北半部。北半部的海峽地形起伏較南部緩和，比較特別的是在桃園台北外海一帶有一水深超過80公尺的凹陷地形座落其中，稱 之為觀音凹陷。

參考文獻：
盧鴻復、吳朝榮（2005）：臺灣周邊海域水文及洋流特徵，海洋技術季刊第十四卷第四期，12-18。