牛頓擺
牛頓擺 (Newton’s Cradle)
國立臺灣師範大學物理系曾鈺潔碩士生/國立臺灣師範大學物理系蔡志申教授責任編輯
牛頓擺是一個常見的桌面演示裝置,由五個質量相同的球體由吊繩固定,彼此緊密排列。

轉動與平移運動的對照 (The Comparisons Between Motion and Rotational Motion)
天主教曉明女子高級中學物理科李忠義老師/國立臺灣師範大學物理系蔡志申教授責任編輯
在等角加速度運動公式的推導中,我們發現結果與一維等加速度運動有相似的對應:
牛頓第二定律–沙漏(The Newton’s Second Law–Hourglass)
國立彰化高級中學物理科劉翠鵑老師/國立臺灣師範大學物理系蔡志申教授責任編輯
對於定質量的系統:
牛頓第二定律可寫成 
古典力學的歷史 〈History of Classical Dynamic〉
台北市立第一女子高級中學物理科于曉平老師/國立彰化師範大學洪連輝教授責任編輯
古典力學的歷史(一):古代
希臘哲學家,包括亞里斯多德(Aristotle)在內,可說是最早嘗試以抽象的原理解釋自然現象。在亞里斯多德「On the Heavens」的文章裡提到,每個物體都有它的「重量」,因此也會產生趨向於「自然位置」的傾向。因此他曾錯誤斷言,一個物體的重量若為另一個物體的兩倍,那前者從相同的距離落下到地面的時間則會是後者的一半。
動量概念的歷史發展 〈Momentum〉
臺北市立麗山高級中學物理科金佳龍老師/國立彰化師範大學洪連輝教授責任編輯
動量的英語原文 momentum 係來自拉丁文 movere,原意指由內在力量所產生的運動,或運動物體內含的力量,此一意涵精確反映在現代數學定義—質量$$\times$$速度$$=$$動量之中。然而古代羅馬人由於受到羅馬數字不利計算的限制,並未能進一步探討此一概念。
摩擦力(Friction)與汽車的驅動(Automobile Layout)
國立彰化高級中學物理科賴文哲老師/國立臺灣師範大學物理系蔡志申教授責任編輯
討論汽車運動時輪胎所受到摩擦力的方向,須要先確定此輪胎是否為驅動輪,以及是否正在作加速運動。1950年代以前的汽車絕大部分都採用後輪驅動(rear-wheel drive)方式,此後隨著前輪驅動(front-wheel drive)和四輪驅動(four-wheel drive)車的普及,後輪驅動車所佔的比重逐漸下降。目前,大部分的卡車,注重加速性的轎車或跑車仍採用後輪驅動方式,而大部分的轎車都採用前輪驅動方式,越野車則多採用四輪驅動方式。因大部分的汽車引擎置於汽車前段,採用前輪驅動可減少機械驅動過程,不但較為省油,且前輪之正向力較大,可提供較大的摩擦力。但一般的貨車仍採用後輪驅動,因為裝載貨物時後輪正向力較大,以後輪驅動可提供較大的摩擦力。