交通寧靜區
交通寧靜區 Traffic Calming
中原大學土木系 陳敬宜
前言
交通寧靜區最早起源於荷蘭，為增進在住宅區或通學巷道等道路使用環境品質，特別是年長者、幼童、身心障礙者較多，需要特別進行行人保護者，所採行之交通策略面的方法。
管理與應用：科技、工程、政策
管理策略(中水、濕地維護)、環境工法、防災工程與策略、替代能源與綠色能源
穿越大自然的捷徑 – 雪山隧道
穿越大自然的捷徑 – 雪山隧道 (Hsuehshan Tunnel – The Shortcut through the Nature)
國立臺灣大學土木工程學系 楊政玹
隨著科技與文明的發展，人們為了更快、更便利的運輸，開始建造穿越大自然的捷徑，「隧道」就是其中一種。隧道根據不同的功能可以分為各種不同的類型，例如：運輸水的輸水隧道、供行人行走的人行隧道、供火車行走的鐵路隧道等等。
工程建設帶來的環境課題-以交通建設為例
工程建設帶來的環境課題-以交通建設為例 (Road Construction versus Environmental issues)
國立臺灣大學土木工程學系 宋爾軒
交通建設是促成國家經濟發展的重要項目之一，隨著人口成長，城市與城市之間的交通需求也增加（圖一），因此在不得已的情況下，許多道路的開發需在環境敏感地帶上，因此對生態環境造成了衝擊。一般而言，道路建設及路側空間僅占國土面積的 1-2%，但因為道路系統是建構在自然環境之中，故將對至少 20% 的土地產生衝擊。
利用低衝擊開發技術達成都市減洪-雨水花園的概念與應用
利用低衝擊開發技術達成都市減洪-雨水花園的概念與應用 (Enable Urban Flood Mitigation by Using Low Impact Development Technology: using Rain Garden as an example)
國立臺灣大學土木工程學系 宋爾軒
一直以來，經濟發展雖帶動都市生活品質的提升，同時也造成生態環境的劣化，讓我們的生命及財產暴露在風險之中。舉例來說，土地的開發造成地表不透水面的比例提高，暴雨來臨時，大部分的地表逕流因為無法透過滲透進入地表，因而帶著汙染物排入河川或地下水道之中，導致特定地區水質惡化，進而對該地區的生態環境造成衝擊。
建築能源節約-開口與隔熱
齒式建築能源節約-開口與隔熱(Building energy conservation – the opening and insulation)
華夏科技大學室內設計系 張玉連
臺灣位處熱帶與溫帶氣候區，在地球環境氣候變遷下，氣象局臺北觀測站去年2014年到了11月還出現近32度高溫紀錄，可想而知，氣候變遷所造成的溫室效應，使得氣溫逐漸攀升，而氣溫攀升對我們生活會有甚麼影響呢？
眾包救災 ─ 人人都可以是英雄
眾包救災 ─ 人人都可以是英雄 (Crowd Sourcing for Disaster Mitigation)
國立臺灣大學土木工程學系 楊政玹
每當災害來臨時，往往會造成重大的人員、經濟損失，Central Board of Secondary Education (CBSE) 就曾經統計過，全球的經濟平均每年因為災害損失八千八百億 [1]，因此如何減低災害是一件非常重要的事。
傳統智慧回歸自然的砌石工法
傳統智慧回歸自然的砌石工法(artificial floating islands)
華夏科技大學資產與物業管理系助理教授 郭輝龍
一 前言
相信大家都曾在河道邊、山坡上或是水壩堤邊看過一粒一粒的大石頭推疊在山坡上（如圖1），大家是否懷疑過為什麼要在這裡堆放這麼多的大石頭，它的作用是什麼呢？是為了美觀還是其他原因呢？今天就要來告訴大家這些大石頭為什麼要堆在那裏，還有擺放這些大石頭的學問！