台灣、日本、美國、德國、法國
淺談台灣新能源的發展與挑戰(The Development and Challenge of Renewable Energy in Taiwan)
國立臺灣大學土木工程學系 連嘉玟
目前台灣能源來源仍以火力發電為主，目前臺灣火力發電量占比達 76%，其中燃煤 37.6%、燃油 2.8%、燃氣 32.4%、汽電共生 3.2%，再生能源加上水力占比為 4.0%，抽蓄水力 1.4%，核能則為 18.6% [5]。面對全球大量石油開採，能源危機步步接近，各國皆面臨能源轉型，使用再生新能源也成為世界能源發展的大趨勢。在此篇將介紹五種新興乾淨能源：風力發電、海洋能發電、生質能發電、太陽能發電、地熱發電，其中太陽能發電又區分為光電能與熱能。（圖一）
世界氣候變遷公約的比較—蒙特婁議定書與京都議定書 (Comparison of World Convention on Climate Change — Montreal Protocol and Kyoto Protocol)
國立臺灣大學土木工程學系 連嘉玟
蒙特婁議定書與京都議定書的制定
從十八世紀工業革命開始，至今日地球人口持續增加、新興國家的蓬勃發展，人類恣意地攪亂了氣候秩序，導致臭氧層破洞、溫室效應、極端天氣等環境的反撲。國際之間開始正視此議題，希望透過公約的制定主持環境正義。
OLED 照明技術 (The Organic Light Emitting Diode Lighting Technology)
工業技術研究院—綠能與環境研究所研究員 江昌霖
想像一下未來的燈可以薄得像一張紙，將燈片彎曲後，可隨意張貼在牆壁或室內的任何一個角落而成為一張發光壁紙。這樣的技術正在快速發展中，稱為有機發光二極體 (Organic Light Emitting diode, OLED) 照明技術。
OLED 發光源一般是面光源形式，製作成燈具時並不需要會損耗光線的反射機構而具有節能特性，亦具有高演色性 (Color rendering index, CRI)、無眩光、透明、輕薄、可彎曲等眾多優點，因此吸引國際大廠競相投資發展。OLED 照明兼具環保與低耗能的優勢，在龐大資源的挹注下使得發光效率進步得相當快，未來將更普遍應用於室內節能照明並節省大量照明用電。
認識低溫差熱電轉換系統(Introduction for low-grade thermoelectric energy conversion system)
工業技術研究院綠能與環境研究所資深工程師 謝瑞青
在十八世紀的第一次工業革命中，蒸汽機成為主要的發明，而朗肯循環 (Rankine Cycle) 是蒸汽機中的熱力循環系統之一。朗肯循環是利用熱能將水煮沸成高壓蒸汽，高壓蒸汽推動渦輪機，渦輪機再轉動發電機，最後實現熱電轉換功能。
有機朗肯循環 (Organic Rankine Cycle) 技術來自於朗肯循環，不同之處在於工作流體。郎肯循環的工作流體為水，而有機朗肯循環所使用的工作流體則為冷媒，水與冷媒的特性有極大不同（性質比較如表一），主要不同為冷媒沸點較低，當熱源的溫度比較低 (≤ 90 ℃)，無法使水產生相變化，或是水蒸汽的乾度不足時（乾度為 0 時表液態，乾度為 1 時表全部為蒸汽，介於 0 與 1 之間表液態與氣態共存），易汽化的低沸點冷媒便可確保在熱源溫度較低時，仍可獲得足夠的蒸汽壓力推動渦輪機。
德國再生能源村 Feldheim—能源轉型的挑戰(Feldheim: a Germany’s renewable energy village)
國立臺灣大學土木工程學系 連嘉玟
再生能源村費爾特海姆(Feldheim)
費爾特海姆 (Feldheim) 位於柏林郊區，為人口僅 150 個人的小聚落。1998 年德國走向經濟自由化，揮別過去只有少數幾家能源集團壟斷的市場的情況，加上德國的能源轉型計畫 (Energiewende) 的政策鼓勵，經營再生能源成為一些產業不發達的偏遠鄉鎮的選擇。
水與能源的結合-浮動式太陽光電 (Combination of Water and Energy – Floating Solar Power)
經濟部水利署綜合企劃組副工程司 蘇嘉民
太陽光普遍存在於我們的日常生活中，是人類到目前為止最可以廣泛利用、容易取得，且不會污染環境的大自然能量。隨著科技發展日新月異，太陽光的利用比以往更加多元化，最新應用的產品從太陽能手錶、太陽能時鐘、太陽能計算機、太陽能路燈、太陽能車，更進一步發展到太陽能建築，各式各樣的使用，已經把太陽能利用得淋漓盡致。
軌道運輸的節能方法(The Methods of Energy Saving on Rail Transportation)
國立臺灣大學土木工程系 陳俊嘉
近年來環保意識抬頭，能源的節約為各國所提倡。而軌道運輸系統是很常見的交通設施，它可以如何節省能源呢？鐵路列車在鐵軌上行駛時，會有阻力阻礙其前行，將這些阻力降低，就能有效節能；鐵路公司的營運，如列車能源的使用方式，也會影響到能源的消耗量，因此節能也能由此著手。
首先，介紹列車阻力的來源，主要可以分為內部阻力和外部阻力，簡介如下：
一、內部阻力
發生在傳動系統的阻力，如內部機件接合時所產生的摩擦力、汽缸運作時產生的阻力等，而其大小與動輪載重和動輪數目成正比。